6 августа на Невском судостроительно-судоремонтном заводе в Шлиссельбурге состоялась церемония спуска на воду грузопассажирского судна проекта PV22 «Павел Леонов». На мероприятие был приглашен корреспондент газеты «PRO-Отрадное».
Торжество началось с выступления шоу-группы барабанщиков DrumTime, чья завораживающая и бодрая музыка сразу же настроила гостей на определенный лад, заставив их сердца биться чаще: зрители подпевали и подыгрывали, когда ребята на ударных начали интерактивную часть шоу. От других их перформансов также было сложно оторваться.
Когда бой барабанов затих, начались торжественные речи. С поздравлениями выступили генеральный директор Невского судостроительно-судоремонтного завода Евгений Яковлевич Кузнецов, руководитель дирекции программы «Морской транспорт» Объединенной судостроительной корпорации Владимир Геннадьевич Рачин, министр транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Валерий Игоревич Спиченко, заместитель директора Балтийского филиала Российского морского регистра судоходства Алексей Валентинович Тимощук и глава Кировского района Андрей Михайлович Гардашников.
После череды пожеланий и поздравлений руководство завода отметило персональные достижения и заслуги сотрудников предприятия, которые участвовали в возведении судна «Павел Леонов». Производственный директор Невского судостроительно-судоремонтного завода Пётр Александрович Булгаков вручил им почетные грамоты и подарки. Награды получили производственный мастер трубопроводного цеха Михаил Васильевич Гордеев, судовой столяр Александр Олегович Майоров, заместитель начальника монтажного цеха Андрей Александрович Рябинин, электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования Александр Григорьевич Пометун и заместитель начальника сборочного цеха Фёдор Иванович Катагаров.
Но главным героем дня стал, конечно, сам «Павел Леонов». Это один из двух паромов, заказанных АО «Сахалинлизингфлот» и предназначенных для грузопассажирских перевозок на социально значимом маршруте между Сахалином и Курилами. С помощью «Павла Леонова» планируется в три раза увеличить оборот пассажиров и грузов на курильской линии, так как судно может перевозить до 146 пассажиров (для которых предусмотрено 38 кают, в том числе предназначенных для людей с ограниченными возможностями здоровья), а также грузы и автомобили. Паром может оставаться полностью автономным в течение пятнадцати суток и имеет улучшенные (по сравнению с существующими судами) маневренные качества и ледопроходимость (ледовый класс судна — Arc4, так как оно сконструировано на базе арктического спасателя). Другими словами, «Павел Леонов» — морское такси-танк. Ему не страшны ни шторм, ни лед.
Заказчики довольны. Руководитель группы наблюдения Владимир Юрьевич Легостаев так прокомментировал постройку судна: «Из-за непростой санитарно-эпидемиологической обстановки форс-мажор был возможен, но завод, несмотря на некоторые задержки, превзошел себя. Так быстро тут, по-моему, не строили еще ни одно судно. Я надеюсь, что работники предприятия догонят первоначальный график и первый заказ сдадут в этом году, а может, успеют и со вторым, хотя многое зависит от поставок оборудования. Нынешняя обстановка, к сожалению, влияет и на таможню тоже. А суда этого проекта комплектуются не только отечественным оборудованием — полное импортозамещение пока не возможно. Так что приходится ждать поставок из Турции, Финляндии и даже Китая».
По традиции (а на флоте без них никак!), «Павла Леонова» освятили, а потом разбили о его борт бутылку шампанского. Веревку, державшую бутылку, перерезала крестная мать судна — советник генерального директора Объединенной судостроительной корпорации Марина Ялымова. Затем «Павел Леонов» был спущен на воду.
Макс Фадеев
Фото автора
