Федеральное казенное учреждение «Управление федеральных автомобильных дорог «Северо-Запад» имени Н.В. Смирнова Федерального дорожного агентства» (ФКУ Упрдор «Северо-Запад») сообщает, что на Ладожском мосту, который расположен на 40 километре автомобильной дороги общего пользования федерального значения Р-21 «Кола» (Санкт-Петербург – Петрозаводск – Мурманск – Печенга – граница с Королевством Норвегия) в Кировском районе Ленинградской области, продолжаются планово-предупредительные работы.
«В период с 00:30 до 2:30 4 августа будет производиться технологическая разводка Ладожского моста. Движение автомобильного транспорта будет полностью перекрыто» - сообщил начальник территориального ситуационного центра ФКУ Упрдор «Северо-Запад» Илья Пузыревский.
ФКУ Упрдор «Северо-Запад» приносит извинения за временные неудобства и просит учесть данную информацию при планировании маршрутов следования.
«Дополнительно сообщаем, что в настоящее время проводятся работы по корректной дозагрузке и развесовке разводного пролетного строения для нормального функционирования разводных механизмов, в связи с чем до 5 августа разводка моста для прохода негабаритных судов производиться не будет» - добавил Пузыревский.

СПРАВКА:
Ладожский мост был построен в период с 1978 по 1983 гг. Мост имеет 9 пролетов общей длиной 655 м. Мост запроектирован под нагрузки Н-30 и НК-80, неактуальные на сегодняшний день. Это единственный действующий разводной мост на сети федеральных автомобильных дорог в Ленинградской области.
Ладожский мост расположен на км 40+162 автомобильной дороги Р-21 «Кола» и является важнейшим объектом транспортной инфраструктуры, связывающим Ленинградскую область с Санкт-Петербургом. В тоже время мост через реку Нева обеспечивает бесперебойное движение грузового и легкового транспорта по автомобильной дороге, связывающей Санкт-Петербург с такими субъектами Российской Федерации как Республика Карелия, Мурманская область и Вологодская область.
Участок автомобильной дороги Р-21 «Кола», на котором расположен вышеуказанный мост, характеризуется высокой интенсивностью дорожного движения. Приведенная интенсивность движения за 2024 год составила более 60 тыс. авт./сут., а в летний период превышает 84 тыс. авт./сут. при нормативной интенсивности в 14 тыс. ед./сут.
С учетом интенсивности дорожного движения, значительно превышающей нормативную, а также увеличения фактической транспортной нагрузки значительно превышающей проектную, происходит ускоренный процесс возникновения дефектов и, как следствие, разрушение конструктивных элементов сооружения.
В 2024 году была проведена диагностика вышеуказанного мостового сооружения и были выявлены значительные дефекты основных несущих конструкций моста. На основании показателей технического состояния по безопасности, долговечности и грузоподъёмности общее техническое состояние вышеуказанного сооружения было признано - предаварийным.
С учётом рекомендаций диагностики Управлением с 02.12.2024 г. были введены временные ограничения движение на мосту транспортных средств по общей массе до 23 тонн и массе приходящейся на ось до 6 тонн/ось.
Введенные на сегодняшний день ограничения движения на мосту фактически запрещают движение большей части грузового транспорта, в том числе некоторых автобусов. Однако установленные дорожные знаки игнорируются водителями грузового транспорта.
Движение грузовых транспортных средств, превышающих установленные ограничения, крайне негативно сказывается на техническом состоянии моста и способствует дальнейшему развитию дефектов несущих конструкций, что в дальнейшем может привести к полному закрытию движения грузового транспорта или даже полному закрытию Ладожского моста для движения всех транспортных средств.
С целью недопущения дальнейшего разрушения конструкций моста, которые в дальнейшем могут привести к введению более значимых ограничений дорожного движения ФКУ Упрдор «Северо-Запад» в рамках проведения конкурентных процедур заключило государственный контракт на выполнение планово-предупредительных работ на Ладожском мосту с подрядной организацией ООО «СК «Балтийский Берег».
Основной задачей выполнения планово-предупредительных работ является устранение дефектов несущих конструкций мостового сооружения, а также предупреждение дальнейшего снижения грузоподъемности моста.
В рамках выполнения данных работ планируются мероприятия по восстановлению гидроизоляции, ремонту асфальтобетонного покрытия, ремонту металлических и железобетонных пролетных строений, ремонту опор, ремонту деформационных швов и пришовных зон.
Вышеуказанные мероприятия в условиях действующих динамических нагрузок должны обеспечить пропуск транспортных средств общей массой 27 тонн и 10 тонн на ось.
Стоит отметить, что в рамках выполнения данных работ устранить все дефекты, влияющие на несущую способность сооружения невозможно. Для приведения моста в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние требуются работы по его реконструкции.
Управление федеральных автомобильных дорог обращает внимание на то, что работы будут производиться ниже уровня проезжей части, в подмостовом пространстве, в связи, с чем проезжающие мимо участники дорожного движения не увидят процесс производства работ и дорожных рабочих, а только временные технические средства организации дорожного движения.
МАРШРУТ ОБЪЕЗДА: Р-21 «Кола» - 41К-125 «Подъезд к Синявинским высотам от автодороги "Кола"» - 41К-126 «Подъезд к мемориалу "Синявинские высоты"» - А-120 «Санкт-Петербургское южное полукольцо» - М-10 «Россия» - Московское шоссе - А-118 Кольцевая автомобильная дорога вокруг г. Санкт-Петербурга - Р-21 «Кола».
ФКУ Упрдор «Северо-Запад» напоминает, что начиная с 28 января на Ладожском мосту перекрыты для движения автомобильного транспорта две полосы движения, а по оставшимся свободными для движения введено ограничение скоростного режима до 40 км/ч. Движение транспорта осуществляется по одной полосе в каждом направлении.
В целях обеспечения максимально возможного уровня пропускной способности начиная с 27 марта на Ладожском мосту введена дополнительная, третья полоса движения, по которой организовано движение автомобильного транспорта в реверсивном режиме: в утренние часы – для въезда в город, в вечерние – для выезда. Данная мера необходима для уменьшения автомобильных заторов в часы максимальной интенсивности дорожного движения.
Главной задачей подрядной организации остается завершение основного этапа планово-предупредительных работ, требующего ограничений пропускной способности автомобильной дороги, до конца 2026 года.

График работы реверсивной полосы

В целях контроля за соблюдением Правил дорожного движения водителями транспортных средств в зоне действия временной схемы организации дорожного движения установлены комплексы фотовидеофиксации административных правонарушений.

По информации ФКУ Упрдор "Северо-Запад"